モトグッチV7III　1年16000kmくらい乗っての感想

ここのところバイクブログ化しておりますが、ポンコツ野郎と称したV7III Stoneも納車して1年経ち、走行距離も16000kmくらいいきましたので、ここらで１年乗り続けたところでの感想と言うか、このバイクに対しての今のキモチを書いてみたいと思います。ここのところオイル漏れとかばっかり書いてたので、興味を持った方が躊躇しちゃうといかんなという、ちょっと汚名挽回的なところもございやす。

※あ、ただの親バカ(?)的な記事なので、「あーこいつバイクバカだな～」って目線であまり真面目にならずに見てください（笑）

走行距離を見れば分かると思いますが、このV7とこの１年アホみたいに走り回っております。つまり、大変気に入ってるということなんですが、とにかく走るのが「楽しい」バイクです。そして走っている時のバイクがとにかく「カワイイ」んです。イメージとしては散歩に連れて行くと、はしゃいで右に左にどこまでも走っていっちゃうワンちゃんのような可愛さ。乗り手の目線で見ていると、ライトが鼻面、ミラーが耳に見えてきちゃう。自分が楽しいのもあるんですが、バイク自身が走るのが楽しくてしょうがないって感じがするんです。（←バイクバカ）

なので、犬と同様に走りにいかないとスネたり、調子が悪くなるんじゃないかと思い、天気が良いとついつい走りに出ちゃう。そんな感覚になりつつあります。

その一方で、休憩の時にバイクを眺めている時に、その造形にふと色っぽいなと思うこともしばしば。当初は武骨に見えたデザインでしたが、結構三次元的にシートも含め曲線デザインが織り込まれていて、斜め後ろから見た感じが、ボン、キュ、ボンみたいな、艶めかしい感じがしちゃいます。V7の後姿をスマホ画面にしているのですが、何回も見ているうちにだんだん「こいつエロイな」と思うようになりました。（笑）

バイクに乗っている時の一体感も最初の頃と比べ格段に上がりました。スロットルのコントロール、ブレーキの感覚など、意のままに操れる感じになってきました。もともとV7は初心者にも乗りやすいように作られているので、ピーキーな動きは無く、でもダルさも無く、乗り手が「このくらい踏んだらこれくらい減速して欲しい」と思う加減がしやすい。すごく人の感覚に合わせてくれるバイクだなーって感じます。

下道ドコドコ、高速ビュイーン、高速コーナービッタビタ～は以前の記事でも書いた通りV7の「楽しい」ところではあったのですが、峠の1～1.5車線くらいの狭路のヘアピン交じりのワインディングでは、積極的にバンクさせると特に左のサイドスタンドがすぐ「ジョリジョリジョリ…」と擦ってしまうので、十分に減速して慎重に回るという感じでした。ま、V7は切り返しは軽快なのでこれでも楽しんで走ってはいたのですが、ふと、あまりバンクさせられないなら自分がリーンイン的に動いたらどうだろうと思って試してみたら、見違えるようにスイスイ安心感を保ちながら曲がれるようになりました。（今さら？w）

これまでもコーナーの時に腕に力が入らないように、を意識してきたつもりだったんですが、とにかくバイク自体は曲がりたがっているので、それを妨げなければどんどん切れ込んでいく。V7の場合はどうもニーグリップガチガチもあまり良くないみたいで、ステップ周りだけしっかりグリップ(?)して、腰を後ろ気味にして骨盤を立て、前傾姿勢で道の先のインフォメーションを読み取りながら、お尻を左右にずらして次のコーナーのラインと加減速（と対向車）に集中すれば、あとはバイクが勝手にグイグイ回っていく。

ライテクとか全然分かってないので話半分で読んで頂きたいのですが、自分の感覚では、「乗り手は踊り、バイクは曲がる」って感じ。（笑）　例えるならだんじり祭りで、だんじりの上に乗って指示してる人みたいな。たぶん私はそれくらいの感覚になる方が上半身がリラックスできるんだと思います。こうなると、前寄りだと思ってたステップ位置も加減速両方に踏ん張りが効くし、自由度の高いシートも、ギューッと効くブレーキも、一瞬の間を持って湧き上がるトルクも、細めのタイヤも、全てがこういうワインディングに合わせてセッティングされたんじゃないかと思うくらいピタリとハマる。コーナリング中はお尻で両輪にグッと荷重がかかりしっかりとしたグリップが感じられ、途中でラインの修正も自在にできるほど安全マージン（＝修正幅）の余裕も作れる。そしてコーナー出口からスロットルをガバーッて開けると、「ンババババババーッ」とモリモリトルクで立ち上がるのがもう快感。V7のスロットルはこの最初の「ン」があるからタイトコーナーでも安心してガバッと開けられるんですよね。連続コーナリングの場合はまるでスキーでコブ斜面を滑るかのようなリズム感で、先の路面を読みながら荷重移動と減速・加速を繰り返していくのが楽しくて病みつきになる。

と、こう書くと峠でとんでもないスピードで無茶な運転をしてるんじゃないかと思われるかもしれませんが、実際は常に対向車を意識して道の左側の限られたラインに絞って走ってますし、音の割にはたいしてスピードも出てません。ただ、常に安全マージンを保ってコーナーをクリアしていけるのでスムースに走れますし、そんな速度域でも１つ１つのコーナーを走り抜けていくところが「とても楽しい」と感じられるのです。結果的に「酷道」や「険道」、「スーパー林道」なんかも、走り終わった後は「疲れた～」よりも、「楽しかった～」という感覚が残る。そんな感じです。

先日も温泉付きビジホに泊りながら、南信州の高速＋快走路＋クネクネ狭路ワインディングで757km走ったわけですが、全くケツが痛くならない。本当にこのシートは素晴らしいです。まあスーパー林道の途中で路面の凹凸を拾ってしまった時にシートが走行中に外れたのはご愛敬ですが💦

とまあ１年も経ってちょっとコーナリングの面白さに気づいてしまったが故にまた長文御免な感じですが、決して乗り手に強要はしないけど、バンク時のサイドスタンド擦りというちょっとしたことで乗り手に「気づかせる」ことで、乗り手がちょっと工夫すると、V7側はさらに先にある面白さを味わせてくれる。前の記事ではトラブルに関して書いちゃってましたが、走りについても常にバイクと対話しながら成長できる、そんな関係でいられるのもこのV7を所有する魅力なんだなと感じています。そしてまだまだこれだけの楽しさがV7にあったんだというのが本当に嬉しかったですね。実を言うとGW前半で友人と信州に泊りがけのツーリングだったんですけど、このコーナリングの魅力に気づき、確かめたくてGW後半でまた南信州にツーリングに出てしまったほど。いやほんと、４輪が２輪になるだけでこんなに面白くなるものとは。。。

つーことで、モトグッチV7に興味が出てきてしまった方は、是非是非この楽しさを味わおうぜ！っと。それでいてとても乗りやすい。オイル漏れとかネジ緩みとか、ちょいちょい「賑わい」があるのは否定しないけど、そんなのを遥かに上回る魅力がこのV7にはありますよ～っと。まあ他のバイクにそんなに乗ったことないから、あくまで主観論ですけどね！

はい、バイクバカ現場からは以上です。チャオー！